根据世界健康报告指出,大马公路意外死亡率排名全球第20高,每天平均有18人死于公路意外。大马道路交通事故的死亡率, 仅排在心脏病、中风、流感和肺炎之后,其中摩哆骑士和乘客的死亡率最高。我国交警为此也不断采取不同措施,展开各种行动,取缔无驾照骑士、检查车灯、注册 号或封路检查路段等,但这样真的有效减低车祸的发生吗?

一名网友30日在面子书上就发帖抨击陆路交通局(JPJ),指当局于本月29日早上暂时封锁了吉打峨仑的部分高速大道,并要求所有行驶在路上的交通工具进入R&R休息站接受当局的检查。岂料,网友在下午再行驶相关路段时,发现了…..

这名网友发图说,回程时,他在高速大道上发现了一个重达约5公斤的树干,相信是从运载的罗厘上滚下来的。“试想想,要是当时是深夜了,行驶的摩哆骑士都没有发现这树干,会发生什么事情呢?”
 
网友在帖文中提到,陆路交通局每年年底都会公布车祸死亡数据,以及当局将采取什么措施去减低车祸发生。
 
“但很可笑的是,当局所展开的各种行动,都只是专注在车牌号码的规范、汽车排气改装、车灯、汽车隔热膜以及汽车遮光板是否合格等等。”
 
“尽管我没有相关知识,但我相信以上这些都不是造成车祸发生的原因。”
 
帖文也提到,综合了所有的调查后,以下是为何摩哆骑士和乘客的死亡率最高的原因。
 
1. 我国多条道路都是凹凸不平,窟窿处处。
 
2. 在车祸黑区,却没有路灯。高速大道有很多转弯处路段都是没有路灯。
 
3. 很多驾驶人士在转弯时都不打转向灯。有的人明明打的是左边转向灯,但却右转,也有人在转了才来打灯。
 
4. 很多驾驶人士或摩哆骑士都觉得他们自己的身上是有荧光的,晚上8、9点了依旧不开车灯。
 
5. 罗厘被允许“超载”,或是没有妥善捆绑好、没系好帆布,以致载运的货品掉落路面。
 
6. 罗厘和巴士在高速大道的行驶速度犹如F1赛车。
 
7. 罗厘和巴士司机都超时工作,无法集中精神。
 
8. 驾驶人士醉酒驾驶。
 
9. 驾驶人士或摩哆骑士鲁莽驾驶。
 
“以上这些才是车祸发生的主要原因,而不是你们所做的汽车隔热膜取缔行动、取缔违规车牌等。”
 
网友也在帖文中说,其实陆路交通局所展开的各种行动中,所开出的罚单,也不是说缴付不起,只是希望当局在收了钱后,可以用这笔钱来改善路段,提升道路安全。
 
有关帖文在短短一天的时间,就有逾万人点赞,超过7000名网友转载表示认同。但也有网友无奈地说:“这些道理我们都知道,就是有关当局不明白啊!”

相关文章

分享